克日，公共公布一组关于旗下全新车型TAOS的官图。该车型定位紧凑级别SUV，基于公共MQB模块化架构打造，接纳新一代家族设计语言。全新车型公共TAOS最快在2021年面向外洋市场。在实车亮相之前，教授想通过文字给大家先容一下这一台车。
从外观来看，公共TAOS线条处置惩罚切合公共“方正”的味道。接纳“X”网状的上下分层中网格栅，三条银色镀铬条毗连两侧日间行车灯轮廓，条理感明白。侧面接纳双腰线的设计，以此陪衬出凌厉感也增强了该车在视觉上的长度效果。车身尺寸方面，公共TAOS车身尺寸为4465*1842*1636mm。
轴距为2690mm。这样的体现在紧凑型SUV当中处于中上水平。横置“Y”型灯条一下子让人遐想到了兰博基尼Aventador，在夜晚行车这两个“Y”字形点亮可能会让人误以为是兰博基尼是不是出了新车。
另外，教授推测公共TAOS尾部下方的银色镀铬排气造型很可能仅为装饰，究竟在公共TAOS的定位里并没有“性能”二字。内饰在整体的结构上依然延续了公共传统的家族式气势派头。
但在内饰配色和用料装饰上，则越发突显出运动的味道。中控台与座椅接纳双色系搭配，细节部门接纳银色镀铬装饰件包裹。除了公共以往的规整之外，还颇有些许的时尚运动气势派头。
全液晶仪表屏幕除了看起来特别酷炫之外，系统配备的IQ.DRUVE驾驶辅助功效。配备自适应巡航、并线辅助、360度全景等多项功效，与此同时另有车道偏离预警，碰撞预警、盲点监测等宁静性功效。
8英寸的中控屏幕则是公共最先进的MIB3信息娱乐系统。对于车内其他个性化化设置，高配车型还装有无线智能充电、10色气氛灯、主驾驶8向调治等。
另外消费者还可通过选装加装前排座椅通风加热、真皮包裹、双区气候控制系统。动力方面，公共TAOS凭据驱动方式差别一共分为两套动力总成，同样搭载1.5T发念头。其最大功率158马力，输出峰值扭矩249N·m。
两驱版本车型匹配8速自动变速箱。而四驱车型则匹配7速DSG双离合变速箱。公共TAOS预计在2021在美国市场投放。而老美对于用车的标签，就是“大排量”、“皮实耐造”、“大空间”为主。
这也就是为什么皮卡车型和全尺寸SUV在美国卖的如此脱销的原因。那么定位紧凑SUV的车型在“美利坚”究竟吃不吃香呢？除了皮卡之外，紧凑SUV在美国汽车销量占比高达24.2%之多。
可见紧凑SUV在美国汽车细分市场当中饰演着多重要的角色。而在这其中销量最好的是本田CRV、丰田RAV4、日产Rogue（海内奇骏）为首的日系三剑客。其实老美也和咱们一样，既然是家用代步车，能够兼顾在日常用车的经济性和实用性也是老美所在乎的。
而CRV正是通过燃油经济性和空间方面的体现拿下美国紧凑SUV销量的皇冠。拥有德系血统的公共TAOS来说，面临榜首日系三剑客。
有没有竞争力？日系三剑客在海内被冠以“家用买菜车”的帽子，在老美眼中同样如此。而公共TAOS在紧凑SUV细分市场当中主打年轻用户消费群体。岂论在科技设置，还是设计理念上都偏向于在年轻潮水化。在车型定位上有所区分，因此公共TAOS能提供这一级别用户更多的选择性。
相信在未来的美国市场公共TAOS将会是一名“强敌”。从产物特性、政策影响、使用情况、用户需求的差别，致使中美两大用车市场的截然差别。
反观海内汽车消费市场，假以时日公共TAOS有没有可能泛起在海内呢？现在海内一汽公共和上汽公共两大合资品牌旗下产物均有紧凑SUV，划分是上汽公共途岳和一汽公共探歌。从车辆设置和车身空间再到动力体现与现在外洋公共TAOS所宣布的设置信息相差不大。
在海内汽车消费市场当中，轿车和SUV车型无异于是热门车型。而在这紧凑型SUV这一细分领域当中同样是日系车型占据榜首。2020年前三季度的紧凑SUV销量排行上，前十未泛起途岳或者是探歌。
其次，近年理由于国产自主品牌的成熟生长。大部门消费者也更将倾向于选择国产自主品牌。
综上所述，教授认为在未来能够把公共TAOS引入海内市场的时机并不大。首先就是在合资品牌公共旗下已经有了想途岳、探歌这样的“替代品”。
其次在海内紧凑SUV这一细分市场竞争猛烈，竞品众多。与其引入新车型，不如借鉴竞品优势好好改良途岳、探歌。最后，教授想说一说自己对于公共TAOS的“期待”。随着汽车时代的逐渐厘革，岂论在中国市场还是在美国市场，新能源都是重点话题。
如果未来公共TAOS在公布上市时，能够推出新能源动力版本车型以供消费者选择相信也是不错的。你们以为呢？。
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